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于美國駕駛車輛，特別是于這片寬廣遼闊的公路之上，仿若一場持續(xù)不停進行展現(xiàn)演繹的冒險之旅，。

近些年來，道路狀況變得愈發(fā)讓人憂心忡忡的是，大概三成的主要公路處于“差”或者“一般”的評級范圍里面持續(xù)波動，直至2023年，這樣的比例還有稍微些許的增長。

更讓人憂心的是呀，某些區(qū)域的道路交通狀況呢，簡直就如同那“天然陷阱”一般：裂縫是一層又一層地疊加著，補丁也是密密麻麻地布滿著，而且橋面之上的接縫呀，居然宛如歲月所遺留下的那種刀痕一樣 。

這并非單只是路面存在坑洼這般容易，它甚至還關聯(lián)到安全，以及下意識駕駛期間內(nèi)心涌現(xiàn)的那份穩(wěn)妥感覺，是此情況進一步延伸的深入表現(xiàn)。

許多司機都感同身受，尤其是那些長途貨運的卡車司機。

在美國，占據(jù)貨運比例超過70%的是卡車，因為重型車輛給道路帶來極大壓力，使得路面磨損速度快到令人心感震驚。

在這同一時間，卡車司機的新規(guī)定出現(xiàn)了，這個規(guī)定是每8小時必須休息30分鐘，雖然說這樣的要求是有利于減少疲勞駕駛情況發(fā)生的，然而卻使得原本就處于緊張狀態(tài)的運輸節(jié)奏變得更加緊張了。

讓人感到欣慰的事是，拜登政府拿出并投入了1100億的美元，用于去修復道路以及那橋梁，這所代表的意義是，往后的道路將會慢慢地去改善，紐約的I - 81以及加州的101號公路等這類地段已然迎來了新生。

技術上的進步也在逐步加入美國道路體系。

美國聯(lián)邦投入了75億美元用以打造電動車充電網(wǎng)絡，做出承諾，到2030年的時候會在主要高速公路每50英里設置站點，以此改善偏遠地區(qū)充電難題。

在得克薩斯開展的智能交通試點項目，以及在密歇根進行的智能交通試點項目，借助5G得以實現(xiàn)車路協(xié)同，從而使得未來的行駛能夠變得更加的智能，也會讓未來的行駛更加安全。

但是呢，車主于道路之上獲得的體驗，除去硬件方面的設施之外哦，也展現(xiàn)出了地區(qū)之間存在的差異呢。

東海岸存在的擁堵狀況以及復雜的路況，中西部由于廣袤空曠而產(chǎn)生的疲憊感，西海岸因城鄉(xiāng)結合而導致的不平衡，這些情況都在向我們發(fā)出提醒，那就是這份所謂的“美國公路”，不存在統(tǒng)一的標準，而且也未必是理想狀態(tài)的。

從服務設施到應急措施，很多地方還遠未“完美”。

休息站簡單，偏遠地區(qū)稀少的加油站和充電樁，迫切需要改善。

對于駕駛者來說，有些細節(jié)上的準備也能減少不少麻煩。

像是借助GasBuddy來規(guī)劃路線，進行下載離線地圖以應對信號盲區(qū)，還要關注不同州的交通法規(guī) 。

甚至，考慮租個適合長途的SUV，也許會比普通轎車更有保障。

置身于這片路途長遠、變數(shù)眾多的土地之中，道路相較于單純的交通基礎設施而言，更恰似一面鏡子，它能映照出美國的未來走向，還能反映出經(jīng)濟的跳動節(jié)奏，更可呈現(xiàn)出社會的變化演進。

也許，不存在完善的 roadway，然而，持續(xù)不絕的投入以及科技方面的創(chuàng)新，正在促使這一 “行程” 一步步地變得更為安全、更為便利。

每一回開車，皆是于跟這片地域的交流，亦是一次針對未來的探尋。