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溫州這座城市享有“東南山水甲天下”的美譽(yù)，卻又因路況復(fù)雜而聞名，在這兒舉辦的第二屆輔助駕駛大賽第24站溫州站決賽現(xiàn)場(chǎng)，那既是技術(shù)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，又是各個(gè)大廠新勢(shì)力展示硬核實(shí)力的舞臺(tái)，一場(chǎng)關(guān)于未來(lái)出行技術(shù)的巔峰較量在這兒悄然結(jié)束，經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)的激烈爭(zhēng)斗，星紀(jì)元ES憑借111分獲得冠軍，智己LS6以101.89分緊跟其后得到亞軍，極氪7X以100.82分位居季軍。這份含金量極高的成績(jī)單背后，反映出了當(dāng)前的輔助駕駛技術(shù)，在應(yīng)對(duì)極端復(fù)雜的城市場(chǎng)景時(shí)，所具備的真實(shí)水準(zhǔn)。

溫州賽段，其總長(zhǎng)度為28公里，當(dāng)中密密麻麻分布著65個(gè)紅綠燈，還有5個(gè)特定的會(huì)經(jīng)過(guò)的地點(diǎn)，包含了環(huán)島、商圈狹窄道路、大小曲率彎道以及盤(pán)山公路等七個(gè)核心考點(diǎn)。此地不但道路狹窄，高架和平面路網(wǎng)相互交錯(cuò)，更有極具地方特色的“電瓶車(chē)大軍”隨意穿梭，被業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為是“地獄難度”。在這樣的環(huán)境當(dāng)中，輔助駕駛能不能表現(xiàn)得如同經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)那般絲滑、果斷并且安全，成為了評(píng)判好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)。需要注意的是，此次代表智己參加比賽的并非新款，而是一臺(tái)屬于2023款的智己LS6。置身于諸多屬于2024年以及2025年款式的嶄新車(chē)輛環(huán)繞之中，這位被稱(chēng)作“老將”的存在，呈現(xiàn)出了讓人感到驚嘆不已的憑借直覺(jué)的通行效率。

剛剛開(kāi)始比賽的時(shí)候，當(dāng)面對(duì)那種由信號(hào)燈進(jìn)行控制的、極為高難度的環(huán)島時(shí)，輔助駕駛系統(tǒng)必須要擁有特別強(qiáng)大的博弈能力。智己LS6在快要駛?cè)氕h(huán)島之前，它精確地察覺(jué)到了左后方社會(huì)車(chē)輛正快速地朝著這邊靠近。系統(tǒng)沒(méi)有死板硬套地直接剎停，而是先輕輕地降低速度，并且朝著右邊稍微調(diào)整方向，以此來(lái)示意想要外切，在察覺(jué)到后面車(chē)輛并沒(méi)有要讓行的想法之后，很果斷地做出了避讓的選擇，接下來(lái)呢，就在后車(chē)通過(guò)的那一剎那，非常順暢地切入進(jìn)去。這樣流暢自然如行云流水一般的決策過(guò)程，跟極越01因?yàn)檐浖矫娲嬖诰窒迯亩鴮?dǎo)致車(chē)主要被迫進(jìn)行接管的情況，還有星途ET5差點(diǎn)發(fā)生剮蹭的那種驚險(xiǎn)表現(xiàn)，形成了非常明顯的對(duì)比。在社區(qū)的窄路那兒，以及商圈的路段之中，智己LS6同樣展現(xiàn)出了細(xì)膩的縱向，具有的控制力。面對(duì)突然進(jìn)行掉頭的車(chē)輛，它能夠用線性的減速，去替代突兀的急剎，保持安全間距，平穩(wěn)地等待著。針對(duì)人車(chē)混流的復(fù)雜斑馬線，系統(tǒng)不但能夠精準(zhǔn)識(shí)別側(cè)方的微型信號(hào)燈，還做出了標(biāo)準(zhǔn)且溫和的禮讓動(dòng)作，極大地提升了座艙內(nèi)的心理舒適度。

那種能夠最為充分體現(xiàn)硬件方面優(yōu)勢(shì)的環(huán)節(jié)，沒(méi)有比考點(diǎn)七的特殊掉頭場(chǎng)景更突出的了。那個(gè)路口的左轉(zhuǎn)車(chē)道處在中間位置，而且在掉頭的時(shí)候是需要去跨越多個(gè)車(chē)道、進(jìn)行大角度橫擺的，存在著極大的感知盲區(qū)。在當(dāng)理想L6、星紀(jì)元ES先后因?yàn)槁窂揭?guī)劃出現(xiàn)失誤、或者車(chē)道選擇出現(xiàn)錯(cuò)誤而挑戰(zhàn)失敗的狀況下，智己LS6依靠靈犀數(shù)字底盤(pán)的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，呈現(xiàn)出了極小的轉(zhuǎn)彎半徑以及路徑精準(zhǔn)度，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝瓿闪诉@一具有超高難度的動(dòng)作。即便處于難度最為高峻的6號(hào)盤(pán)山路段，智己LS6遭遇右側(cè)出現(xiàn)的違停障礙，面臨著對(duì)向眾多密集駛來(lái)車(chē)輛的極端狹窄道路狀況，它選擇了采取保守的接管舉措，然而這恰好呈現(xiàn)出輔助駕駛時(shí)邏輯里的安全紅線。在那些無(wú)法確定的極限場(chǎng)景當(dāng)中，不會(huì)盲目地去冒險(xiǎn)，務(wù)必要確保達(dá)到絕對(duì)安全，相較之下勉強(qiáng)通過(guò)，更加契合用戶長(zhǎng)遠(yuǎn)使用的核心訴求。

智己LS6，在大廠新勢(shì)力的激烈競(jìng)爭(zhēng)里頭，可以穩(wěn)穩(wěn)地處在第一梯隊(duì)，它的核心底氣，是來(lái)自和Momenta的深度技術(shù)綁定。雙方不是那種簡(jiǎn)單的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，而是在數(shù)據(jù)、算法、算力底層，實(shí)現(xiàn)了深度融合。這種“創(chuàng)始燈塔合作伙伴”模式，讓最前沿的滿血版模型，能夠在第一時(shí)間，在智己車(chē)型上落地。就算是一年前發(fā)布的車(chē)型，靠著持續(xù)進(jìn)化的“大腦”，還有靈活的底盤(pán)硬件，依舊能在輔助駕駛領(lǐng)域，保持領(lǐng)先地位。溫州站那座亞軍獎(jiǎng)杯，它不單單是對(duì)這臺(tái)堪稱(chēng)“老將”的實(shí)力予以肯定，更是證實(shí)了輔助駕駛技術(shù)朝著從“能用”邁向“好用、絲滑”這種跨越狀態(tài)發(fā)展的必然走向。