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雖說電動(dòng)車因具備便捷以及經(jīng)濟(jì)的特性，從而成為了上億人日常外出之時(shí)的最優(yōu)選擇，可是以往有好些車主都曾遭遇過類似于限行、罰款，還有充電費(fèi)用高昂等諸多問題。近期全國(guó)范圍內(nèi)有多個(gè)城市陸陸續(xù)續(xù)出臺(tái)了與電動(dòng)車相關(guān)的利好政策，先是放寬了限行的范圍，接著又減免了違規(guī)的罰款，爾后降低了充電的成本，進(jìn)而優(yōu)化了管理的服務(wù)，這四大舉措直接命中車主們的痛點(diǎn)之處，以至于讓電動(dòng)車出行更加省心，更加省錢，也更加自由。

一、部分城市取消電動(dòng)車限行，通行范圍不再“畫圈圈”

此前，不少城市為了緩解交通壓力，針對(duì)電動(dòng)車設(shè)置了特定的限行路段，還設(shè)置了特定的限行時(shí)段，特別是電動(dòng)三輪車、低速電動(dòng)車，在城區(qū)的核心區(qū)域常常被限制通行，這給快遞從業(yè)者的日常出行帶來了不便，也給外賣從業(yè)者的日常出行帶來了不便，還給普通居民的日常出行帶來了不便。

在近期，河南鄭州、山東濟(jì)南、浙江寧波等城市，率先進(jìn)行政策調(diào)整，取消了針對(duì)合規(guī)電動(dòng)自行車的區(qū)域限行，只是對(duì)未掛牌、超標(biāo)電動(dòng)車劃定了管控范圍，對(duì)于電動(dòng)三輪車，也不再采取“一刀切”限行方式，而是借助備案登記、劃定貨運(yùn)時(shí)段等方法，允許其于非高峰時(shí)段進(jìn)入城區(qū)進(jìn)行配送。以鄭州作為例子，在此之前，三環(huán)以內(nèi)的部分路段，是禁止電動(dòng)三輪車通行的，經(jīng)過調(diào)整之后，僅僅是在早晚高峰時(shí)段，也就是7:00-9:00、17:00-19:00這兩個(gè)時(shí)間段進(jìn)行限制，除此之外的其余時(shí)間，電動(dòng)三輪車都能夠正常通行，這使得生鮮配送、家政服務(wù)等行業(yè)的從業(yè)者，得到了極大的便利。

除此之外，江蘇蘇州以及廣東佛山等城市，還取消了電動(dòng)車通過橋梁、穿過隧道的限行規(guī)定，車主跨區(qū)域出行的時(shí)候，無需再繞路，從而通行效率得到大幅提升。各地政策調(diào)整的核心原則是“區(qū)別對(duì)待”，對(duì)于合規(guī)車輛放寬限制，對(duì)于違規(guī)車輛強(qiáng)化管理，既保障了交通秩序，又兼顧了民生需求。

二、輕微違規(guī)免罰款，以教育勸導(dǎo)替代“一罰了之”

以往，電動(dòng)車車主要是有未戴頭盔，那種行為，逆行，還有走機(jī)動(dòng)車道這般的輕微違規(guī)情形，常常會(huì)被直接給予20到50元的罰款，好多車主覺著“罰得有點(diǎn)冤”，而且還容易引發(fā)抵觸情緒。近期，多地交通管理部門調(diào)整了執(zhí)法方式，對(duì)于首次出現(xiàn)輕微違規(guī)的電動(dòng)車車主實(shí)行“免罰”政策，采用口頭教育，就以這種方式，簽署承諾書，還有參與交通勸導(dǎo)等方式來替代罰款操作。

如四川成都所定，電動(dòng)自行車車主頭一回未依規(guī)定佩戴安全頭盔，只需接受長(zhǎng)達(dá)30分鐘的交通安全教育，又或者參與路口交通勸導(dǎo)15分鐘，便能免于罰款；廣東深圳針對(duì)電動(dòng)車逆行、越線停車等輕微違法行為，施行“首違警告”制度，一年內(nèi)頭次違規(guī)僅作記錄，既不罰款，也不扣分。依據(jù)成都交管部門統(tǒng)計(jì)，實(shí)施此政策后，電動(dòng)車輕微違規(guī)行為的整改率提高了62%，車主的交通安全意識(shí)亦顯著增強(qiáng)。

要留意的是， 單單首次輕微違規(guī)才會(huì)有“免罰”情況，而酒駕、闖紅燈、超速這些嚴(yán)重違法行為，各地都會(huì)依然按照法律嚴(yán)肅進(jìn)行處罰，這既展現(xiàn)出執(zhí)法有著溫度，又守住了交通安全的底線 。

三、充電成本再降低，公共充電樁推出“分時(shí)優(yōu)惠”

有不少電動(dòng)車主，他們面臨著充電貴這一困擾，特別是商用充電樁的電價(jià)，在高峰時(shí)段時(shí)，甚至能達(dá)到1.5元/度以上，要是按照一輛續(xù)航300公里的電動(dòng)車來計(jì)算，充滿電得花將近50元。近期，北京、上海、廣州等一線城市的公共充電樁運(yùn)營(yíng)商，紛紛推出了“分時(shí)優(yōu)惠”政策，以此進(jìn)一步降低車主的充電成本。

以上海作為例子，浦東以及閔行等區(qū)域之內(nèi)的公共充電樁，于夜間23:00至次日7:00這個(gè)低谷時(shí)段，電價(jià)下降至0.6元/度（包含服務(wù)費(fèi)），相比高峰時(shí)段便宜了差不多2/3；又北京推出了“充電滿減”活動(dòng)，車主運(yùn)用指定支付平臺(tái)去充電，單筆滿20元減去5元，滿30元減去10元。并且，浙江杭州、還有湖北武漢等城市的小區(qū)加裝了平價(jià)充電樁，由政府補(bǔ)貼電費(fèi)，居民充電僅僅需要0.8元/度，與家用電價(jià)基本上保持平衡。

除了電價(jià)有著優(yōu)惠，許多地方還在商場(chǎng)、公園、寫字樓之類場(chǎng)所增設(shè)了免費(fèi)充電點(diǎn)，車主在購(gòu)物、辦事之際能夠免費(fèi)為電動(dòng)車補(bǔ)充電量，由此進(jìn)一步節(jié)省了出行所需成本。據(jù)相關(guān)測(cè)算，在實(shí)行分時(shí)優(yōu)惠之后，電動(dòng)車主每一年的充電費(fèi)用能夠減少300至500元。

四、購(gòu)車、換電有補(bǔ)貼，電動(dòng)車使用成本再降一檔

多地政府伙同車企一道推出好多的福利，像是那個(gè)購(gòu)車補(bǔ)貼、以舊換新之類的，目的是鼓勵(lì)市民去挑選電動(dòng)車來出行，這能讓車主買車變得更加契合他們所能實(shí)現(xiàn)的價(jià)值；與此同時(shí)，換電模式廣泛地被運(yùn)用這一現(xiàn)象的發(fā)生，也成功地把那種電動(dòng)車極易經(jīng)歷的充電減緩這樣一類棘手難處給化解掉了，由此致使使用體驗(yàn)在總體層面上又一次得到了提升。

對(duì)于購(gòu)車補(bǔ)貼，重慶有規(guī)定，購(gòu)買新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車的市民，能享受200到500元的現(xiàn)金補(bǔ)貼；安徽合肥呢，針對(duì)換購(gòu)新能源電動(dòng)車的車主，會(huì)給予車輛售價(jià)10%的補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼額度是5000元。倘若以一輛售價(jià)2000元的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車來說，扣除補(bǔ)貼以后，僅僅需要1800元便能夠入手，性價(jià)比得到大幅提升。

福建廈門、廣西南寧等城市于換電領(lǐng)域迎來新利好，布局了能讓車主僅花10至15元便可更換滿電電池的共享換電站，而此項(xiàng)換電比充電節(jié)省了近乎一半的時(shí)間；并且換電站推出了“月卡套餐”，使車主每月花99元就能進(jìn)行無限次換電，這適合外賣、快遞等運(yùn)用車輛較為頻繁的人群；另外，部分換電站為老舊電池提供了折價(jià)回收服務(wù)，即車主更換新電池時(shí)可抵扣100到300元，這進(jìn)一步降低了使用成本。

普及電動(dòng)車，是城市交通綠色發(fā)展的重要方向，此次多地推出4項(xiàng)利好政策，這既回應(yīng)了車主原本實(shí)際需求，又體現(xiàn)了管理部門人性化考量，從取消限行開始，到輕微違規(guī)免罰，再?gòu)慕档统潆姵杀?，到?gòu)車換電有補(bǔ)貼，每一項(xiàng)此類舉措，都讓電動(dòng)車出行變得更便利，且更經(jīng)濟(jì)，不過車主同樣需要注意，在享受政策福利之際，要嚴(yán)格去遵守交通規(guī)則，做到合規(guī)騎行，如此才能使這份“福利”持續(xù)下去 。

在未來，由于政策持續(xù)優(yōu)化，基礎(chǔ)設(shè)施得以完善，電動(dòng)車出行的體驗(yàn)將會(huì)進(jìn)一步得到提升，并且相信會(huì)有更多的人甘心情愿地去選擇這種具備綠色屬性、而又格外便捷的出行方式。