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騎手和站點(diǎn)都表示：新規(guī)沖擊不大，超時(shí)退單量暴漲傳言不實(shí)

羊城晚報(bào)全媒體記者 盧佳圳 沈釗 杭瑩

在《廣州市人民政府關(guān)于電動(dòng)自行車通行管理措施的通告》正式施行之后，廣州市部分重要干道針對電動(dòng)自行車進(jìn)行分時(shí)段限行。電動(dòng)自行車也就是俗稱“電雞”的那種車子，它小巧且便捷，對于那些爭分奪秒送餐和送貨的外賣以及快遞騎手而言，是不可缺少的交通工具。在限行新規(guī)的情況之下，騎手們要怎樣做出適應(yīng)與調(diào)整，商家與平臺會(huì)有哪些應(yīng)對的舉措，“配送路”要走向何處呢？

外賣小哥

提前規(guī)劃好路線 本就該文明送餐

從事外賣行業(yè)達(dá)6年之久的騎手小唐，面對“電雞”限行新規(guī)，他表示并未覺得受到很大影響，他常年在天河區(qū)石牌西跑外賣，石牌西這里的路線他早已爛熟于心，在送餐之前他會(huì)去規(guī)劃出行路線，盡可能避開限行路段。

對外，日前存在關(guān)于廣州電動(dòng)自行車限行致使外賣因超時(shí)退單量急劇升高的傳言，在這種情況下，羊城晚報(bào)的記者展開行動(dòng)，隨機(jī)去采訪了處于限行路段周邊的外賣站點(diǎn)負(fù)責(zé)人王先生，這里王先生是化名。他作出表示，稱該站點(diǎn)由于配送方面的緣故，取消率并沒有出現(xiàn)大幅度的改變，這表明傳言跟實(shí)際情形并不相符。

騎手小唐稱，依他多年經(jīng)驗(yàn)而言，冬天本就是外賣淡季，部分外地顧客回老家去了，訂單量自然而然就降下來了，這與限行關(guān)聯(lián)不大。另一外賣平臺騎手何先生表示，限行這措施在一定程度上規(guī)范了騎手自身行為，曾經(jīng)很多騎手為了多送些單會(huì)橫沖直撞，如今大家更講交通規(guī)則了，安全意識也愈發(fā)強(qiáng)了，“適者生存，一名優(yōu)秀的騎手理應(yīng)文明送餐?！?。

需特別指出的是，有一些商家對騎手展現(xiàn)出了理解以及關(guān)懷。“在限行之后，我們也體諒騎手們的不容易，盡可能做到不催促送餐，有時(shí)候還以成本價(jià)格請他們吃一頓飯，以此解決溫飽問題并且聯(lián)絡(luò)彼此之間的感情?！币晃幻麨殛懪康南娌瞬蛷d負(fù)責(zé)人說道。

執(zhí)勤人員

以勸導(dǎo)教育為主 溫情關(guān)懷更有效

地處黃埔大道西（在石牌東路以西范疇）、東風(fēng)東路上，羊城晚報(bào)記者目睹不少外賣騎手以及快遞員，他們遵循有關(guān)規(guī)定，借助提前進(jìn)行繞行、下車采取推行等辦法，實(shí)現(xiàn)有序通行，執(zhí)勤人員依照法規(guī)全心開展勸導(dǎo)，道路交通秩序大致呈現(xiàn)井然狀態(tài)。

在現(xiàn)今執(zhí)勤之時(shí)，更多是期望大家都去了解新規(guī)，處于適應(yīng)那個(gè)政策的緩沖階段。于限行道路之上，我們先是去進(jìn)行勸阻教育，其次才是針對違規(guī)騎行者依照法律予以處罰，大部分市民都是可以理解并且遵守的。黃埔大道西路段這位執(zhí)勤隊(duì)班長鄒女士說道，廣州是一座有著溫度的城市，她在執(zhí)勤進(jìn)程里借助打手勢、口頭進(jìn)行勸阻以及出手予以幫助，使得電動(dòng)自行車駕駛?cè)讼萝囃栖嚽靶校€叮囑外賣騎手“慢一點(diǎn)兒，別著急”。

電動(dòng)自行車被禁止在車輛尾號限行的道路上，于規(guī)定的時(shí)間以及路段通行，這一通告由執(zhí)勤人員擺放的通告牌清晰明確地告知市民，如有超載，或未佩戴頭盔，又或牌照不全等違規(guī)狀況，執(zhí)勤人員稱會(huì)嚴(yán)格依照規(guī)定進(jìn)行處理，以此保障道路安全并促使文明出行。

快送平臺

超時(shí)可合理申訴 統(tǒng)一接駁提效率

繞開限行路段的騎手遇到超時(shí)情況該如何處理呢？有關(guān)方面消息顯示，外賣平臺以及快遞公司針對此情形都有相應(yīng)扶持政策。比如說某占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位的外賣平臺，在最近這段時(shí)間推出了可供騎士深入領(lǐng)悟交通管理相關(guān)規(guī)定的功能，該功能通過讓騎手借助觀看內(nèi)容豐富的視頻，并且成功通過一系列專門設(shè)置用來考核的題目這樣的方式，積極勸導(dǎo)騎手主動(dòng)去鉆研各項(xiàng)交通規(guī)則，從而熟悉知曉面對路段限行狀況時(shí)的應(yīng)對辦法。

資深騎手表明，相關(guān)平臺騎手稱，若騎手因遵守規(guī)定繞遠(yuǎn)路導(dǎo)致超時(shí)，那么可以申訴，因平臺會(huì)按照實(shí)際情形進(jìn)行責(zé)任劃分或者免責(zé)，使得騎手的罰金能少些，這一處理辦法讓騎手無需過度擔(dān)憂送餐時(shí)長，進(jìn)而防止了交通事故的出現(xiàn)。

作為城市“騎行者”的快遞員，對安全送貨會(huì)采用更具靈活性的處理辦法。順豐快遞以及京東快遞的相關(guān)負(fù)責(zé)人，針對羊城晚報(bào)記者作出回應(yīng)，電動(dòng)自行車限行不會(huì)對城市物流派送造成影響。據(jù)相關(guān)介紹，順豐的大型新能源派送車會(huì)把快遞統(tǒng)一接駁到對應(yīng)的區(qū)域點(diǎn)，然后由快遞員駕駛小車去進(jìn)行派送。

申通快遞有相關(guān)負(fù)責(zé)人表明，當(dāng)下限行區(qū)域的運(yùn)營跟新政施行以前基本上不存在啥區(qū)別?！霸谙扌姓邎?zhí)行以前，我們廣東省區(qū)預(yù)先針對末端部分派送線路做了調(diào)整，針對派件量多的區(qū)域運(yùn)用貨車派送。同時(shí)，我們?nèi)恐鸩教鎿Q使用快遞行業(yè)專用標(biāo)識三輪車，向廣州市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)備案了之后都能夠上路行駛，末端派件能夠正常采用這類三輪車?！薄?/p>