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就在昨晚十一點(diǎn)的時(shí)候，我駕駛著那輛仿佛快要散架的卡羅拉，從賓州的 I - 95 路段駛了出來，那輛車的輪胎才剛剛補(bǔ)過，然而卻還是被路上的坑洞給啃掉了一塊橡膠，緊接著爆胎的聲音就如同響亮的耳光一般，令人驚心。

有新聞在手機(jī)上彈出，顯示全美百分之四十三的高速狀況差到極點(diǎn)，而拜登那份1100億修路的錢只花掉了三成，是這般光景，有此情形。

我邊換胎邊罵，這路是卡車啃壞的，還是政客啃壞的？

別急著回答。

我跑過三年長途，見過十八輪巨獸把水泥板直接壓成蹺蹺板。

路面所遭受的來自一輛重卡的傷害，等同于小轎車進(jìn)行一次碾壓的九千倍，它們承擔(dān)著百分之七十的貨物運(yùn)輸，同時(shí)，也正是它們，致使路面被震碎 。

去年，F(xiàn)MCSA給全部卡車都裝上了電子打卡機(jī)，試圖逼迫司機(jī)去睡覺，然而違規(guī)比率依舊有15%，緣由是貨主所說的“遲到扣錢”比聯(lián)邦法律還要響亮。

司機(jī)累，路更累，補(bǔ)丁疊補(bǔ)丁，像給老頭貼創(chuàng)可貼。

錢去哪兒了？

基建法案簽了，可有些州連招標(biāo)書都寫不利索。

哎唷，在加州那邊呀可是真熱鬧哈，竟把它拿去弄成電動(dòng)卡車專門使用的道路呢，而且到了2025年這兒還要鋪設(shè)五條具備無線充電功能的公路喲，聽起來仿佛就跟科幻情節(jié)似的呢！

亞利桑那以及得州顯得更為野性，直接使得 L4 級(jí)無人卡車上路行駛，保險(xiǎn)公司為此滿心煩惱：要是撞了該算誰的呢？

車主、程序員還是路政局？

我反正先記下測(cè)試路段，看見車頭沒方向盤就躲遠(yuǎn)點(diǎn)。

跑在東海岸，每當(dāng)導(dǎo)航軟件發(fā)出聲響，我心里就會(huì)發(fā)慌，其顯示的Waze紅得如同番茄一般，到處都是坑洼以及正在施工的狀況。

最離譜的一回，一百二十英里的路程內(nèi)都尋覓不到加油站，油表閃爍的頻率比夜店當(dāng)中的燈球還要急切，還要快，還要頻繁，有夠離譜的。

偏僻遙遠(yuǎn)的小鎮(zhèn)，只接納現(xiàn)金交易，手機(jī)處于沒有信號(hào)的狀態(tài)，我把口袋里的二十美元翻找出來，如同緊緊握著最后一根火柴一般 。

那一刻明白，美國公路給你自由，也給你自由落體。

有人羨慕中國高速平整得像跑道，可我心里清楚，那少了點(diǎn)野味。

在這里，車壞了、胎爆了、導(dǎo)航失靈了，你才感覺自己活著。

只是活著太貴：一年補(bǔ)胎換避震的錢，夠買一張跨國機(jī)票。

老路繼續(xù)老，新車?yán)^續(xù)新，我們夾在中間，一邊罵一邊踩油。

換好備胎，我拍掉手上的土。

路爛不是新聞，爛到根還繼續(xù)用才是。

太陽明天升起，卡車依舊會(huì)把貨物塞滿，政客依舊會(huì)把會(huì)議開完，坑洞依舊會(huì)張嘴等著我。

能夠讓我去做的事情，便是將每個(gè)陷阱所處的位置給記住，將方向盤穩(wěn)穩(wěn)地握住，由于在這一塊大陸之上，沒有其他人會(huì)替你把前方平坦化，除了你自身的輪胎之外 。