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務(wù)必留意，此篇文章是依據(jù)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761 - 2018），以及各個(gè)地方的交管部門所公開的用于整治的文件，還有道路交通安全方面的法規(guī)，來(lái)解讀電動(dòng)車規(guī)范管理呈現(xiàn)出的常態(tài)化趨向。文中所提到的嚴(yán)查的方向，以及禁行的行為，都是受到現(xiàn)行法規(guī)的要求，以及地方試點(diǎn)整治重點(diǎn)的約束，在具體的嚴(yán)查時(shí)段方面，執(zhí)行細(xì)則方面，處罰標(biāo)準(zhǔn)方面，會(huì)因?yàn)槭∈兄g而存在差異，最終是以當(dāng)?shù)氐慕还?，與市場(chǎng)監(jiān)管部門發(fā)布的官方公告作為標(biāo)準(zhǔn)。這篇文章的內(nèi)容只不過是安全騎行的科普，與合規(guī)方面的指引，并不會(huì)構(gòu)成任何執(zhí)法的依據(jù)，或者給出出行方面的建議。

早上，上班之時(shí)，由于時(shí)間緊迫，騎著電動(dòng)車，在那車輛行駛形成的車流當(dāng)中來(lái)回穿梭；到下班之際，要去接孩子，之后還要去買菜，這時(shí)，電動(dòng)車又變成了令人感覺最為省心的一種代步工具——對(duì)于好多人來(lái)講，電動(dòng)車早就不是那種單純意義上的交通工具了，而是已經(jīng)融入到日常當(dāng)中的“生活伙伴”。

它有著靈活輕便的特點(diǎn)，無(wú)需與汽車爭(zhēng)搶道路導(dǎo)致堵車，而且充電成本較低，所以不管是用于城市通勤，還是進(jìn)行短途出行，都顯得格外實(shí)用。然而最近有不少車主都在紛紛議論，從12月開始，許多地方會(huì)合起來(lái)集中開展電動(dòng)車專項(xiàng)嚴(yán)查行動(dòng)，一批不符合規(guī)定的車輛以及危險(xiǎn)的騎行行為將會(huì)被重點(diǎn)進(jìn)行管控，一旦違規(guī)就有可能面臨被罰款、扣車的情況，這會(huì)直接對(duì)正常上路產(chǎn)生影響。

好多車主心里暗自尋思，平常騎行得順順當(dāng)當(dāng)?shù)?，為何陡然間就嚴(yán)格檢查啦？自身的那輛電動(dòng)車會(huì)不會(huì)不符合相關(guān)要求呢？哪些騎行習(xí)慣有可能觸碰底線呢？實(shí)際上，此次嚴(yán)格檢查并不是“陡然加大力度”，而是對(duì)電動(dòng)車安全管理展開常態(tài)化推進(jìn)。近些年來(lái)中，電動(dòng)車引發(fā)的交通事故、火災(zāi)隱患屢屢出現(xiàn)，大多是跟車輛不符合規(guī)定、騎行不規(guī)范有所關(guān)聯(lián)。嚴(yán)格檢查的關(guān)鍵并非刁難車主，而是守住安全底線之處，好使大伙的出行更具保障。今天，就運(yùn)用最為通俗易懂、貼近生活實(shí)際的大白話，將現(xiàn)行法規(guī)以及各地整治當(dāng)中的重點(diǎn)相結(jié)合，把嚴(yán)格檢查的核心要點(diǎn)闡述透徹，具體來(lái)講，哪些情況會(huì)被檢查呢！怎樣騎行才符合規(guī)定呢！車主應(yīng)該提前做好哪些準(zhǔn)備工作呢！不論你是每日依賴電動(dòng)車便利出行的老用戶，或者是打算購(gòu)置新車的購(gòu)車者，只要看完這篇內(nèi)容，都能夠摸清楚其中的門道，進(jìn)而避免踏入誤區(qū)。

一、先搞懂：為什么要嚴(yán)查電動(dòng)車？不是沒事找事，是安全剛需

不少車主持有這樣的想法，覺得騎電動(dòng)車只是為了圖個(gè)便利，沒什么必要去管得那么嚴(yán)格，然而實(shí)際上，在進(jìn)行嚴(yán)格檢查背后所蘊(yùn)含的，是對(duì)于生命安全的一種負(fù)責(zé)。就從實(shí)際發(fā)生的狀況來(lái)觀察，與電動(dòng)車相關(guān)聯(lián)的安全方面的隱患問題，主要是集中在三個(gè)不同的方面：

先是車輛自身不合規(guī)，有些電動(dòng)車在出廠當(dāng)時(shí)就不符合安全標(biāo)準(zhǔn)，又或者車主為求速度、便利，私自去改裝電機(jī)、拆除限速器，致使車輛速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過規(guī)定上限，還有的人會(huì)加裝遮陽(yáng)傘、雨篷，這些貌似實(shí)用的配件，會(huì)改變車輛的重心以及操控性，在遇到刮風(fēng)、轉(zhuǎn)彎情況時(shí)格外容易側(cè)翻，還會(huì)對(duì)其他車輛與行人的通行安全造成影響，。

其次存在騎行行為不符合規(guī)范的情況，闖紅燈，這是一種危險(xiǎn)行為，在電動(dòng)車騎行過程中較為常見，逆行也是如此，還有占用機(jī)動(dòng)車道行駛這種行為同樣很常見，另外有人騎行時(shí)不戴安全頭盔，載人出現(xiàn)超員現(xiàn)象，甚至存在酒后騎行這種情況，這些行為不但違反了交通規(guī)則，更是將自己以及他人的安全當(dāng)作兒戲 。

最后存在的是充電以及停放方面的隱患，部分車主為貪圖便利，將電動(dòng)車推進(jìn)樓道里、家中進(jìn)行充電，或者長(zhǎng)時(shí)間采用“飛線充電”的方式，一旦電池出現(xiàn)過熱短路的情況，極易引發(fā)火災(zāi)，特別是高層住戶，火災(zāi)發(fā)生時(shí)逃生難度極大，后果簡(jiǎn)直不堪設(shè)想 。

是這些突顯的安全問題，致使電動(dòng)車嚴(yán)查成必然。各地展開專項(xiàng)整治，旨在經(jīng)由規(guī)范車輛、矯正行為，削減安全隱患，使道路通行更為有序，讓車主出行更為安心。明白了這一點(diǎn)，便會(huì)清楚嚴(yán)查并非“針對(duì)何人”，而是為守護(hù)每個(gè)人的安全 。

二、嚴(yán)查重點(diǎn)：4類行為、3類車輛，直接禁行或扣車

整合各地已然公布的整治方案，此次嚴(yán)格檢查的重點(diǎn)能夠歸納成“4類禁止通行的行為加上3類不符合規(guī)定的車輛”，不論騎行還是車輛自身，只要觸碰界限就有可能受到查處，車主務(wù)必提前自行檢查：

（一）4類騎行行為，查到必罰，嚴(yán)重者扣車

這些騎行時(shí)所具有的習(xí)慣，看上去好像是“省事”的樣子，然而實(shí)際上是暗中隱藏著風(fēng)險(xiǎn)的，并且還是這次嚴(yán)格檢查的重點(diǎn)所在，絕對(duì)不可以懷有僥幸的心理，：

騎行而不戴那個(gè)用于安全保障的極基礎(chǔ)且極重要的頭盔，不管是作為駕駛?cè)说氖钦l(shuí)，還是乘車人的何人，皆得依照規(guī)定去佩戴安全頭盔。好多人覺著“騎短距離沒必要戴”，然而意外常常于一瞬間就發(fā)生了，頭盔能夠在碰撞之際保護(hù)頭部，進(jìn)而減少傷害。各地在整治相關(guān)情況時(shí)，對(duì)于不戴頭盔的行為，大多是“首次違規(guī)予以警告、再次違反施以罰款”，部分地區(qū)還會(huì)要求在現(xiàn)場(chǎng)去學(xué)習(xí)交通法規(guī)。

引發(fā)電動(dòng)車交通事故的主要原因，包括闖紅燈、逆行以及占用機(jī)動(dòng)車道這三類行為。闖紅燈會(huì)致使和交叉路口的車輛產(chǎn)生碰撞，逆行、占用機(jī)動(dòng)車道容易與汽車出現(xiàn)剮蹭情況，其后果都有可能十分嚴(yán)重。一旦被查到，會(huì)直接依據(jù)交通法規(guī)予以處罰，情節(jié)嚴(yán)重的還會(huì)扣車。

電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)承載能力有限，超員載人會(huì)致使車輛操控困難，剎車距離變長(zhǎng)，容易引發(fā)事故，超員載人是不可以的；酒后騎行會(huì)影響判斷力和反應(yīng)速度，和酒后駕駛機(jī)動(dòng)車一樣危險(xiǎn)，酒后騎行不僅會(huì)被罰款，還可能面臨更嚴(yán)厲處罰，甚至要承擔(dān)法律責(zé)任，所以酒后騎行也是不行的 。

4. 未到法定年齡就進(jìn)行騎行。依規(guī)，騎電動(dòng)自行車得年滿16周歲才行；要是速度超過25公里每小時(shí)、重量超過55公斤的電動(dòng)摩托車，那就屬于機(jī)動(dòng)車范疇了，駕駛?cè)吮仨毮隄M18周歲，并且持有相應(yīng)的駕駛證。沒到年齡就騎行，不但會(huì)被查處，還可能會(huì)通知家長(zhǎng)來(lái)配合教育，因?yàn)楸O(jiān)護(hù)人得承擔(dān)相應(yīng)的監(jiān)護(hù)責(zé)任。

（二）3類不合規(guī)車輛，禁止上路，查到即扣

車輛自身不符合規(guī)定，即便騎行時(shí)萬(wàn)分小心謹(jǐn)慎，依舊存在風(fēng)險(xiǎn)，這三種類型的車輛，是此次嚴(yán)格檢查的“重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象”，只要一上路，便有很大可能會(huì)被扣押下來(lái):。

存在著無(wú)牌無(wú)證以及假牌套牌的車輛，正規(guī)電動(dòng)自行車只有在交管部門登記上牌之后才能夠上路，號(hào)牌需要清晰地懸掛，不準(zhǔn)進(jìn)行遮擋、污損，如果是電動(dòng)摩托車，除了要上牌之外，駕駛?cè)诉€必須持有相應(yīng)的駕駛證，無(wú)牌無(wú)證、假牌套牌的那些車輛，在查到之后會(huì)被罰款，車輛也會(huì)被扣留，無(wú)證駕駛電動(dòng)摩托車的，罰款金額會(huì)更高，嚴(yán)重的情況還可能會(huì)被拘留。

私自對(duì)車輛進(jìn)行改裝、加裝，私自拆除限速器，通過改裝電機(jī)來(lái)提高速度，在車上加裝遮陽(yáng)傘、雨篷、擋風(fēng)被（影響操控的樣式），或者改裝電池以增加續(xù)航（可能存在安全方面的隱患），這些行為均屬于違規(guī)改裝，查到此種情況后會(huì)要求恢復(fù)車輛原本的狀態(tài)，并且會(huì)處于罰款，情節(jié)嚴(yán)重的會(huì)直接扣車，很多車主認(rèn)為“改裝一下會(huì)更具實(shí)用性”，然而這些改動(dòng)會(huì)對(duì)車輛的安全設(shè)計(jì)造成破壞，進(jìn)而增加事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)在是得不償失。

有些車主駕駛電動(dòng)三輪、四輪車，在車站、市場(chǎng)周邊拉客賺錢，從事載客、載貨營(yíng)運(yùn)，這些車輛組成了非法營(yíng)運(yùn)的車輛。這類車輛大多沒有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)，車輛本身也可能不符合安全標(biāo)準(zhǔn)，所以車內(nèi)載客載貨后重心不穩(wěn)，從而容易引發(fā)事故。一旦被認(rèn)定為非法營(yíng)運(yùn)，車輛會(huì)被扣留的同時(shí)，駕駛?cè)诉€要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

三、各地整治有特點(diǎn)：不是“一刀切”，先教育后處罰

有不少車主心里擔(dān)憂著“一上來(lái)就直接罰款扣車”這種情況，然而呢，透過各個(gè)地方所公布出來(lái)的整治方案去看，此次極為嚴(yán)格的檢查大多依照“教育與處罰相互結(jié)合”這樣的原則來(lái)實(shí)行，并非是那種簡(jiǎn)單的“一刀切”做法：

比如說(shuō)，云南金平明確劃分整治為兩個(gè)階段，在11月，這是宣傳勸導(dǎo)的時(shí)期，民警會(huì)針對(duì)車主講解合規(guī)所需要求，去引導(dǎo)諸位自查作整改；到了12月，進(jìn)入從嚴(yán)查處的時(shí)期，針對(duì)違規(guī)行為依照法律進(jìn)行處理，首次違規(guī)一般而言會(huì)進(jìn)行口頭方面的警告或者要求現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，再次違規(guī)才會(huì)實(shí)施罰款、扣車 。

河北定興將12月設(shè)為集中整治時(shí)段，著重查究無(wú)牌無(wú)證、非法營(yíng)運(yùn)這類問題，2026年1月1日往后使整治常態(tài)化，不會(huì)僅搞“一陣風(fēng)”；江西共青的整治要點(diǎn)是超員、闖紅燈、假牌套牌這些行為，路面臨檢、專項(xiàng)行動(dòng)會(huì)更常出現(xiàn)，不過對(duì)輕微違規(guī)也會(huì)以教育作為主 。

簡(jiǎn)單說(shuō)，各地的整治目的并非在于“罰錢”，而是借助“先提醒、后處罰”這種方式，促使車主養(yǎng)成合規(guī)騎行的習(xí)慣。要是屬于初次違規(guī)，且態(tài)度良好、積極配合整改，那么大多會(huì)從輕予以處理；然而要是屢教不改、違規(guī)情節(jié)較為嚴(yán)重，那就會(huì)依據(jù)法律從嚴(yán)進(jìn)行處罰，就是這樣，因此車主沒必要過度恐慌，但是務(wù)必要重視起來(lái)，提前展開整改來(lái)。

四、車主自查指南：5分鐘搞定，避免被查

并非擔(dān)憂會(huì)被交警攔住，而是應(yīng)當(dāng)事先自行檢查并改正，這幾點(diǎn)做起來(lái)簡(jiǎn)便、易于操作，花費(fèi)5分鐘便能確定自己的電動(dòng)車是不是符合規(guī)定：

查一下號(hào)牌以及證件，瞧瞧電動(dòng)車的號(hào)牌在懸掛時(shí)是不是清晰，可不存在遮擋、丟失的情況；要是屬于電動(dòng)摩托車，那就得確認(rèn)自身的駕駛證是不是處在有效期之內(nèi)，所有的證件一定要隨身攜帶著，從而用以準(zhǔn)備接受檢查。

第二步，去查看車輛的改裝狀況，瞧瞧是不是有加裝遮陽(yáng)傘、雨篷的情形，是不是存在拆除限速器、改裝電機(jī)的情況；要是有的話，趕快拆除使其恢復(fù)到原先的樣子，防止被檢查到 。

3. 檢查安全頭盔，要確認(rèn)自己以及家人所擁有的安全頭盔是不是完好無(wú)損，在騎行的時(shí)候必須要正確地佩戴，絕對(duì)不可以僅僅放置掛在車把之上以此敷衍應(yīng)對(duì)檢查。

4. 去查一查騎行習(xí)慣，對(duì)自身進(jìn)行反思，看看自己有沒有存在闖紅燈的情況，有沒有逆行的行為，有沒有占用機(jī)動(dòng)車道的習(xí)慣，從當(dāng)下開始予以糾正，如此一來(lái)，不但能夠避免被罰款，而且還可以保障自身的安全。

5. 對(duì)車輛狀態(tài)展開查詢，查看一下用于載客的電動(dòng)車，其剎車狀況是否正常，燈光有否無(wú)損壞，輪胎是否處于良好狀態(tài)，還有看看用于供電的電池，有沒有出現(xiàn)鼓起凸包、液體泄漏的情形，并馬上進(jìn)行維修，將存在問題的部件予以更換，防止由于車輛出現(xiàn)故障而引發(fā)意外事故。

除此之外，充電之時(shí)以及停放之際均要予以留意，切不可將電動(dòng)車推進(jìn)樓道，亦不可在家中進(jìn)行充電，更不可“飛線充電”，應(yīng)盡可能于小區(qū)所指定的充電區(qū)域?qū)嵤┏潆姡潆娡戤呏笠皶r(shí)拔掉插頭，借此避免因電池過熱而引發(fā)火災(zāi)。

五、理性看待嚴(yán)查：合規(guī)騎行，既是保護(hù)自己，也是尊重他人

許多車主對(duì)于嚴(yán)格檢查存在抵觸心理，認(rèn)為“約束過多，對(duì)出行便利造成影響”，然而換個(gè)視角去思考，符合規(guī)定的騎行所帶來(lái)的是切實(shí)存在的安全保障 。

你要是不進(jìn)行闖紅燈這種行為，不做出逆行這種舉動(dòng)，那么就能夠減少跟其他車輛發(fā)生碰撞那個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，要是佩戴安全頭盔，因而就能在意外發(fā)生的時(shí)刻保護(hù)自己的頭部，要是車輛合規(guī)不進(jìn)行改裝，由此就能保證操控穩(wěn)定，避免由于車輛故障而引發(fā)事故。這些看上去好像是“限制”的規(guī)定，實(shí)際上都是在為安全提供保障 。

對(duì)于交管部門來(lái)講，嚴(yán)格檢查并非是目的所在，而是一種手段方式，其最終的指向是要使得所有參與交通的人都能夠去遵守規(guī)則，進(jìn)而讓道路的通行狀況變得更加有序。當(dāng)每一位電動(dòng)車的車主都能夠做到合規(guī)地騎行，這樣一來(lái)它不僅能夠減少事故的發(fā)生幾率，而且還能夠?qū)煌ōh(huán)境起到改善作用，從而讓大家在出行的時(shí)候更加順暢，更加安心。

并且，遵循規(guī)定進(jìn)行騎行這種行為也能夠躲開那些不是必然會(huì)出現(xiàn)的損失。被處以罰款行為、車輛被交警扣留這種情況，這不但會(huì)耽擱我們的時(shí)間；而且還會(huì)給我們帶去經(jīng)濟(jì)上的虧損；假如恰巧遭遇了交通事故，在事故里存在違規(guī)操作的一方是要肩負(fù)起與之對(duì)應(yīng)的事故責(zé)任義務(wù)，同時(shí)很有可能還得對(duì)他人所遭受的損失作出賠償，而所有的這些狀況都是能夠借助咱們合規(guī)地去騎行從而得以避免的 。

六、總結(jié)：嚴(yán)查不是為難，安全才是根本

12月，針對(duì)電動(dòng)車的嚴(yán)查行動(dòng)，并非是平白無(wú)故地突然加重力度，而是屬于安全管理方面不斷持續(xù)推進(jìn)的常態(tài)化舉措；這并非是在故意刁難電動(dòng)車車主，而是旨在全力守護(hù)每一個(gè)人在外出時(shí)的出行安全 。

電動(dòng)車給咱們的生活帶來(lái)了諸多便利，然而安全始終是排在首位的。符合規(guī)定的車輛，規(guī)范的騎行習(xí)慣，不但能使咱們免于被罰款扣車，還能讓咱們?cè)诔鲂兄H多一份保障，讓家人少一份掛念。

身為車主呀，我們理應(yīng)主動(dòng)去配合整治工作呢，要提前自己查找同時(shí)進(jìn)行整改呀，從而養(yǎng)成符合規(guī)定騎行的習(xí)慣喲；并且呢，也能夠去提醒身旁的親友呀，一塊兒去遵守交通規(guī)則吶，共同維護(hù)安全有序的交通環(huán)境呀。

在平日里騎電動(dòng)車之時(shí)，你可曾碰到過有著違規(guī)行為而被檢查的狀況呢？你認(rèn)為哪一些嚴(yán)格檢查的舉措是最具備必要的呢？針對(duì)于電動(dòng)車輛合規(guī)地騎行這件事情，你另外還擁有哪些不錯(cuò)的建議呀？歡迎去評(píng)論的區(qū)域留言并且交流，從而讓更多的車主明了合規(guī)關(guān)鍵點(diǎn)，一同擁有安全出行的狀態(tài)。

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